普拉多冰雪穿越 有本事的人才能活着出来

来源:internet　点击:　加入时间:2016-01-09 　[字体：大 中 小]

开辆SUV跑个非铺装砂石路，或者爬个土坡，这也能叫越野？这么说可能有点狂，但真就这么回事儿。经历了这次在内蒙零下30度的冰雪穿越体验后，我感觉真正的越野就是玩儿命。

你可能觉得我说的夸张，不信你可以看看。这次分享或许能告诉越野初级爱好者怎么样能更好的使用车辆在野外撒欢儿，其次可能会让那些越野老炮儿们产生共鸣，想立刻去撒个野。

想越野，首先得有车。不卖关子，直接告诉你这次我开的丰田普拉多，大家俗称霸道。这货在越野圈子里名声不错，硬汉一个。

3.5升V6自然吸气发动机，动力输出可圈可点。全时四驱，多种驾驶模式可应付所有复杂路况。配合中央差速锁和后，在驾驶技术过硬的前提下，够帮助我顺利脱离困境。这也是为什么能够成为越野明星车型的原因，这个名字不是乱起的。

硬件到位了，软件也不能落下。这回我们的随队教练是国内越野界的元老闫伯虎教练。曾经参加过众多汽车赛事，同时还是一名专业赛车裁判。有闫老师带队，心里踏实多了，也让这次穿越变得顺利很多。

几天的相处，闫老师很多话让我受益匪浅，他曾告诉我什么是越野。相对于平时开车，包括赛道驾驶，车是在一个平面运动，加速、减速、左转、右转，说白了就是前后左右。而越野难就在于它是一个立体的驾驶，因为除了前后左右之外，车还要有纵向的上下变化（指的是车辆通过高坡等越野路面）。立体的越野行驶，增加了驾驶难度，对驾驶者来说是一种挑战。

出发前的考核

这是我至今为止参加过最独特的冰雪试驾，上来先学车。

这是闫教练凭借多年经验特地设计出来的越野教学场地，其中包括陡坡，侧倾坡，雪槽路等。这让我有些匪夷所思，上来先开开车可以理解，毕竟不经常开，所以熟悉一下车辆是必要的，最后还要像学车一样考核让我觉得有些小题大做。

但事实证明，用这样一个考试来验证驾驶技术是必要的，不信你可以直接跳过这些，看看我们后面的穿越你就知道了。

虽然是练习，但这个场地的设置已经完全体现了的超强越野能力。这个坡坡度目测40度左右，在调整了驾驶模式，锁死中央后，轻松通过。动力输出平稳，持续输出能力很强。其中重要的点就是新款的配备了空气悬挂，加大离地间隙，从而加大了车辆的接近角和离去角，增强了的通过性。

如果你非说我吹牛X，那我在从车内视角给你来一张下坡的。我在车内保证镜头水平角度的拍摄，前挡风玻璃直冲地面，天窗看到的是正前方下一个坡道，你可以想象一下，这个角度是多大。

越野小技巧：在越野驾驶中，上坡是我们要保证平稳的给油，也就是我们平时所说的稳住油门。下坡时合理的运用煞车，做任何动作都要提前。遇到长下坡时，要避免急踩刹车，对于自动挡车型尽量去用低挡位的牵引力去控制车速。

这是一个侧倾破的通过训练，目的在于你要清楚的知道你的车在侧倾多少度的情况下不会翻车。在野外，经常会遇到侧倾路面，所以需要你迅速判断出你的车辆是否能够顺利通过。在这个项目上表现出了不错的稳定性，如果驾驶得当，可以相当顺滑的通过。

这是一个模拟深雪槽的路面。在被积雪覆盖的草原上，因为人际稀少，所以雪往往很厚，车辙都会想两条沟一样。车在里面行驶时很容易陷住，这样的训练一是让我们有一个很好的操控能力，二是让我们学会如何脱困。

在这个科目训练中，的两把发挥了不小实力。全部锁死后，四个车轮都会有动力输出，这样哪怕在有一个半悬空摩擦力小的情况下，其他照样有动力，让车子能够继续行驶。在重新调整位置后，我们再次出发，不会轻易的被陷住。

越野小技巧：在通过类似这样雪比较深的路段时，我们首先要做的是把握好方向，千万不要出现丢方向的现象。什么叫丢方向，其实就是车辆已经完成过弯，但你的方向并没有回正。因为雪地路滑，车仍顺着车辙走，你没有感觉到方向不正的问题，这是大忌。其次油门要顶住，不能泄劲，否则有陷车的风险。

大部分的冰雪试驾就是找个湖面，推个赛道，在上面所有人把车开的漫天飞舞。而这次完全就是对驾驶的一个进阶考核，这也让我卸下了傲气的试车编辑光环，当个小白重头学起。明天就要真枪实弹的进入荒无人烟的大草原了，兄弟加把劲，赶紧练吧！

全部原厂无改装普拉多穿越，这是一次考验。这也是我第一次感觉到，雪原来是这么可怕的东西。

经历了前一天的训练，我们整装待发。蓝天白云，一切看起来是那么美好，大家有说有笑，现在我们就像是出来旅游的一样。

的越野模式共分为五挡，越往后对应的路面越困难。我们这次选择的是第四挡，可想而知这次的路面难度。但到现在，在车上的我还没有想到往后会发生那么“可怕”的事情。

车队上路，从锡林浩特出发，决定穿过荒无人烟被雪覆盖的牧场，目的地克什克腾旗。路上还能看到黄色的草，这让我感觉毫无压力。自我感觉良好，开着车，唱着歌。

渐渐的，能见度低了，车队中有一台车还掉入了旁边的雪槽中。这就是驾驶时没有把握好行车路线和行车方向，车辆有些失控所致。这一下让所有人都更加谨慎，大家好像瞬间从游山玩水看雪景的状态变得紧张起来。图中这台乱入的RAV4不是来混事的，全程小家伙表现优异，执着的跟在后面。

越野小技巧：在冰雪越野过程中，我们要判断好所走的路。首先选择车辙行驶。其次看哪里有露出来的草，如果能看见草那说明这块的雪不会很深。在天气非常恶略的情况下，最好的方式就是下车探路。

眼前白茫茫一片，说夸张点就是大白天都伸手不见五指。这并不是雾霾，而是俗称的”白毛风“。因为刮风把地上的雪卷起，所以风中带着雪，这让能见度变得极差，我们现在还能看到前面的三辆车。

天气越来越恶略，刚才还能看见三辆车，现在只能看见一辆了，还是隐约的看见一辆。本以为10钟前就已经够恶略了，没想到10钟后，天气还能更糟，那再过10分钟还有法继续前进吗？

此时此刻，车队的手台已经完全没有了说笑，只有前方的路况信息。

虽然天气恶略，但是当我们到了一个临山略高的地方，还是再这种天气下做出了这样的合影，毕竟没有几个人能够遇到这样的天气，还有这样的体验。抓紧时间跟大自然合个影吧，在这里合影绝对是我一辈子重要的谈资之一。

当我们走到一个交界处时，已经找不到前一天当地牧民为我们探出的路线。此时的积雪深度已经达到了30公分以上，可以看到一般能长到一米多的野草已经被积雪覆盖了一半。教练们去找路的同时，所有车辆每五分钟都要动一动，否则雪会迅速埋掉车轮，我们刚来时走出的10分钟就完全被雪覆盖。

其实我们离前面的告诉只有不到两公里的路程，走完这两公里，我们就成功的穿越到去往克什克腾旗的高速公路。但在教练们的讨论下，出于安全考虑放弃最后两公里的穿越，整队原路返回。对于我来说，真的很遗憾。但在如此恶略的路况下，的能力到给我留下了很深的印象。

原路返回同样面对了很多困难。来时我们所走出的车辙以完全被雪覆盖，经过寒风洗礼的积雪表面已经形成了一层略硬的雪壳，这意味着我们要重新闯出一条新路。的能力没有让人失望，切换到手动模式，锁死一挡，稳住油门，把住方向，说我们杀出了一条”雪“路一点都不夸张。

当然我们也会遇到阻碍，由于驾驶不当，也发生了陷车。但3.5升排量的凭借着良好的动力性能，在救援方面也是一把好手。

越野小技巧：在野外利用拖车绳救援时，当拖车绳挂好并吃力后，所有人一定要退到以拖车绳长度为半径的圆圈区域外，以免拖车绳崩断后造成人员受伤。

傍晚，我们顺利的回到了出发地。事后跟闫教练聊天时，他才跟我说：“如果我们再晚出来一会，可能就会遇到危险，可能会被困在里面一晚甚至几天都有可能。”

这次冰雪试驾对我来说是最特别的一次，从没有那一次试驾让我觉得这么惊心动魄。的确配得上霸道这个国人给它起的名字，它的确很。

有的人总说很中庸，但我觉得中庸一词欠妥，用可靠来形容更加贴切。作为一款硬派越野车，他能陪你游走四方是一方面，期间更重要的就是可靠。

一辆能带你去任何地方的车，同样能把你从任何地方带回来，这就是。

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