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它是大众辉腾的接班人,开过后你就知道它有多牛!

来源:internet 点击: 加入时间:2017-07-06  [字体: ]

试驾辉昂

上汽大众辉昂(PHIDEON),便像足了这样一位“隐君子”,它披着平凡的外衣,却拥有着钟灵毓秀般的内涵。本次测试的车型为上汽大众辉昂480 V6四驱行政旗舰版,也是全系最顶配车型,官方指导价65.9万元。

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外观家族设计

辉昂依旧沿用大众家族式前脸设计,但你并不用担心它会撞脸全新迈腾,因为相较迈腾而言,辉昂拥有更加宽大的车身和造型更加复杂的底部格栅,即使不知它是辉昂的人,也不会将它认成迈腾。

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大众最新的家族式设计语言使大众的新款车型都呈现出更加扁平化的前脸,视觉效果更宽。中网格栅采用横+纵镀铬亮条装饰,格栅底部镀铬饰条呈“U”型上扬的姿态,让辉昂的前脸精神不少。

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中网横幅式镀铬亮条与大灯组外部轮廓相接,整体精致感和高级感都做的很到位,并且大灯组内部还采用了全LED光源设计。

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车身尺寸方面,辉昂480 V6的长、宽、高分别为:5074×1893×1489mm,轴距为3009mm。

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多辐铝合金双色轮圈造型精致,高级感十足。轮胎采用马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎,该轮胎仅提供18英寸以上的适配型号,在还原清晰路感的同时,也拥有着良好的抓地力。

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车侧笔直的腰线贯穿整个车身,并消失在尾灯内角处,尾部线条内扣的设计使车尾呈现出紧致的视觉效果,“PHIDEON”的铭牌均匀分布在大众徽标下方,其设计意在向辉腾(PHAETON)致敬。

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内饰高档奢华

内饰风格还是大众熟悉的味道,中控面板配以橄榄白蜡木装饰。各种配置也都十分齐全,你想得到或想不到的配置通通都有,好像辉昂的设计师将大众所有可以拿得出手的配置,都塞进了这台辉昂480 V6里面,豪华氛围自然体现。

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方向盘大致上看与大众家族其它中级轿车上配备的款式无异,但实际上,下半部分的内环采用了精致的仿木包裹+镀铬金属条镶嵌,奢华在低调中被完美诠释。

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中央仪表采用了机械+液晶屏的搭配,这种搭配的仪表盘是我个人最喜欢的。零迟滞的机械式指针+显示细腻内容丰富的彩色大屏,虽然少了几分科技感,但是实用性却是无可匹敌的。

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中央液晶屏显示效果清晰,操作流畅,支持MirrorLink以及CarPlay两套互联系统,媒体连接也更加方便。

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自动恒温空调,带四区温度独立控制,同时配有CleanAir空气净化功能。

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抬头显示功能的投影区域可显示车道保持、定速巡航、导航以及车速信息等。

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后排中央扶手打开后,一个神似动漫中机器人脸颊布局的操控区域映入眼帘,多媒体音源/音量调节、空调温度/风量调节、座椅通风/加热/按摩、椅背角度调节、腿托长度调节等等设置让人眼花缭乱。

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而且后排中央扶手后方还配备了一个小冰箱,并且可进行两挡的温度调节。

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空间相当充裕

体验者身高184cm,调整到最低坐姿后,可获得4指的头部空间。保持前排不变,后排可获得三指的头部空间和两拳的腿部空间。当然,如果腿托打开后,两拳的腿部空间可能瞬间变为一拳。

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行李厢被一个车载冰箱占据了一大块空间,低配版车型的440L最大行李厢容积,在辉昂480 V6行政旗舰版上可能就要四舍五入了。

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动力及试驾体验

这台上汽大众辉昂480 V6搭载了一台代号为EA837的3.0T机械增压发动机,最大功率220kW(299Ps)/5250-6500rpm,440Nm/2900-4500rpm。传动部分匹配一台7速湿式双离合器变速箱。

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这台3.0T机械增压发动机的动力表现还是非常出色的,起步那一刻便能给你十足的信心,V6发动机线性平顺的动力输出加上机械增压的一剂强心针,让我真的有些“中毒”。

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7速湿式双离合器变速箱表现突出,平顺的表现使其颠覆了我对双离合变速箱的传统认识。但也并非十全十美,低速行驶时快速抬起油门踏板,变速箱带来的拖曳感就比较明显了。

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该车自适应空气悬挂调整为自动模式时,时速≥120km/h并保持30s后,悬挂便会自动降低20mm,从而带来更加稳定的高速行驶质感和更低的风阻系数。

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这套空气悬挂对于辉昂的整体乘坐舒适性功不可没,长波震动的支撑性表现出色,细碎颠簸会被轻松化解,即使快速经过减速带,后悬挂也并不会有大幅弹跳,车辆仅会表现出轻微的横向震颤。

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作为一台行政级座驾,辉昂的整体隔音性表现良好,带缓升缓降功能的双层夹胶隔音玻璃,在保证了出色隔音性的同时也使升降车窗的动作变得异常优雅。

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