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上车第一件事就是关掉它,加钱买的反而招人嫌?

来源:internet 点击: 加入时间:2018-08-06  [字体: ]

纵观当前的汽车发展,有两点是最为突出,其一车辆尺寸空间越来越大,其二配置越来越五花八门。而且近几年,随着国家对环保要求的越来越苛刻,节能减排也随之成了厂家造车的一个新方向,其中自动启停这项功能就成了“噱头十足”的新卖点了,宣传时都将其列为很牛逼的科技配置,能节省能耗,为车主省钱……

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听起来真不错,但让人“扎心”的是——很多车主上车第一件事就是关掉它,招谁惹谁了?为啥自动启停这么不受待见呢?其实自动启停早在上世纪七十年代中就已经出现,但国内直到近几年才真正开始普及,那么这几十年的时间它在干嘛呢?很遗憾是在“原地踏步”,因为国内完全没有市场,自然不会有车企去关注它了,所以......你懂的!

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但近两年又不一样了,随着中国车市的爆发,市面上的车型多了车价也降了,消费者的选择随之变多,这时候各大厂家的竞争就更为激烈了,那么自动启停这个“卖点”自然不会被忽视了。不过对这样的一个配置,不少的车主表示不适应,除了担心影响车辆发动机的寿命外,很多车主另一个不想用的理由是:不习惯。如此看来,难道这真是一个累赘吗?

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其实也不能完全这么说,根据美国通用公司的测试,自动启停在实际使用中能达到10%左右的节油率;另外德国博世公司和中国汽车技术研究中心也对其进行过测试,节油率也在10%左右。可见自动启停在实际应用中是能达到节油效果,那问题的关键就变成它会对发动机会造成损伤吗?

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答案是肯定不会的,因为发动机的损伤大部分是来自冷启动时瞬间的磨损,而自动启停并不是让发动机真的熄火,只是让其暂时关闭,但内部仍处于正常运转温度,此时发动机温度高,机油比较顺滑,流动性强,这种情况下是不会对发动机产生什么影响的!既然又省油又不会损伤发动机,那为什么大家就是不喜欢用呢?

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归根结底,舒适性可能才是“罪魁祸首”,相信用过的朋友都深有体会,重新启动时的抖动感让人很不舒服,尤其是在走走停停的拥堵路段,自动启停愈发卖力地工作,发动机启动的声音声声在耳,启动时的震动通过座椅轻轻拍打你的屁屁,一次两次可以忍,但是没完没了的谁受得了,是欺负“我得了没有感觉的病”吗?

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另外在等红灯时自动启停也变成了一种煎熬,虽然你踩住刹车发动机熄火了,但是红灯有多长时间,你的脚就必须在刹车上坚守多长时间,不敢稍事休息——你一抬脚,发动机就点火了,别忘记那挂的可是D挡啊!而最过分的是停车时,你在D挡停稳车,车子自作主张就熄火;可在你换到P挡,它又神经病一样地点火,完全不是正常的思维方式,简直就是个神经病,你说就这样谁会喜欢呢?

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最后就理论而言,小编觉得自动启停确实是好的,但实际上它还欠缺很多,在大伙的意识中好的自动启停,应该无声无息,完全在无形之中提供服务,至少不会像现在这样人人排斥。而更合理来说目前的自动启停更像一个半成品,需要改进的地方还很多,你们说是不是?


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