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对于发动机启停这项配置,或许你真的误会它了!

来源:internet 点击: 加入时间:2019-05-08  [字体: ]

首先,兵哥想问大家几个问题:

你觉得自动启停是不是个鸡肋的配置?

你是否排斥自动启停这项配置?

你买车的时候会不会尽量避开这项配置?

你开车之前是否会关闭自动启停这项配置?

对于发动机启停这项配置,或许你真的误会它了!

可以说,自动启停这项配置,现如今已经不再是豪华车的专属,在越来越多的车型上都有配备,甚至7万左右的自主品牌车型,都将其纳入了全系标配的范畴。尽管不少人还把它与一键启动、无钥匙进入并成为当下汽车必备的“三大基本配置”,但是却仍旧对其存在误解,所以每次开车前便会将其关掉。

对于发动机启停这项配置,或许你真的误会它了!

至于开头所提的几个问题,答案到底如何,相信大家心里都有数。至于为何会提出这几个问题?一来是因为发动机启停技术自诞生以来就备受争议;二来是因为兵哥发现身边很多司机都对它嗤之以鼻,觉得自动启停频繁的启动…..熄火…..启动,容易导致发动机磨损过度,从而令汽车寿命缩短。但是事实真的如大家所认为这样吗? 接下来,就让兵哥和大家一同探讨一番:

自动启停到底是什么?

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自动启停系统(STOP&START)也可简称为STT,是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。一般来说,在车辆行驶过程中,等候红绿灯需要临时停车的时候一直踩刹车(一般超过2秒),发动机就会自动熄火。当出现松开刹车、踩下油门、转下方向盘或切S、M档等动作时,发动机就会立刻自动起动。自动启停系统能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放,并且提高燃油经济性。

自动启停其实并不是一项新兴技术,早在上世纪七八十年代,很多汽车厂商为了更好地节能减排,便已经开始涉足启停技术。不过,直到2006年左右,由于日益严苛的环境法规限制,自动启停技术才开始在汽车上慢慢普及。

自动启停的优缺点:

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从客观角度来说,自动启停最大的优点在于降低油耗、减少排放,毕竟这也是该技术设计得初衷。其中,根据美国通用汽车公司介绍,搭载自动启停系统后,车辆实际节油10%;而中国汽车技术研究中心给出的数据则为7%-27%,同时,汽车排量越大、路况越拥堵,省油效果也会越显著。

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当然,事物本就没有十全十美之说,自动启停的缺点可谓是十分明显,同时也是一众司机为何如此嫌弃使用该技术的原因。那就是十分影响驾驶感受,在发动机重新启动时,车辆不仅会出现一定的的抖动,同时还会出现起步迟滞的情况,影响到驾驶的顺畅感,特别是在拥堵路况下行驶时,这种体验甚至会令人感到厌恶。

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除此之外,还有一些个别车型因为设计不合理而影响了用户使用体验,比如有些车型的自动启停功能无法关闭,还有一些车型不配备物理按键,只能通过中控屏来一步步设置等等。不过,这已经上升至厂商设计方面的问题,所以,就暂且不以此作为参照点。

自动启停是否会加速发动机磨损:

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至于经常被大家提起的发动机磨损问题,兵哥认为还是很有必要跟大家讲讲的。首先,自动启停的“启”属于热启动,而发动机的磨损大都发生在冷启动的情况下。而自动启停的时间一般都不长,此时的发动机不仅温度足够高,同时,发动机零件之间的配合间隙以及机油润滑都进入了理想的状态,所以这个时候发动机的磨损是非常小的,几乎可以忽略不计。

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再者,自动启停对于发动机和机油是有要求的,也就是发动机水温以及机油的温度要达到正常的水平以后,才可能自动激活自动启停功能。当然,有一点是不可否认的,那就是频繁的启动对点火线圈、电瓶等消耗部件的损耗将会有一定程度的增加。

对于发动机启停这项配置,或许你真的误会它了!

尽管很多人对于自动启停这项配置都不太感冒,但是正所谓“存在即合理”;而且,作为一项以节能减排为初衷的技术,自动启停可以说是有着相当大的意义的。所以,对于自动启停这项配置,兵哥认为还是值得我们去使用的,只要你根据实际路况和自身需求来使用,它不仅能带给你不差的驾驶体验,还能让车辆更加省油、环保!


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