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试驾福特锐界 看起来只值20万 开起来觉得值40万

来源:internet 点击: 加入时间:2019-06-02  [字体: ]

每次提及中大型SUV的时候,绝大部分人都会想到汉兰达,确实是这样,它在这个级别如同标杆的存在,各方面表现的都很均衡,但总觉得少了些意思,如果想要更多的驾驶乐趣的话,我觉得福特锐界应该出现在你的备选菜单之中。

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内饰太"素",这真是四十万的车厢?

作为一辆标准的中大型SUV车型,锐界的车身尺寸和现款的汉兰达是处于同一水平,不过,他在观感上并没有汉兰达那么"臃肿"。这台试驾车是2018款EcoBoost 330 V6四驱旗舰型,使用20英寸的大尺寸轮圈,搭配245/50/R20的轮胎,已经表明它更加注重城市道路上的驾控表现,车尾使用了感应电动尾门,只要脚轻轻一踢就可以打开,使用便捷。

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如果你想要多么豪华的车厢氛围,那可能要让你失望了,锐界内饰设计简洁,而且很素,即使是这台售价超过四十万的顶配车型,同样没有太多种高级材质的运用,也没有各种拼色的设计,还是以黑色调为主。除了仪表盘上方部分是硬质塑料以外,其他都是真皮包覆,在中控T字区下方边沿软质包覆,腿靠上面不会觉得很硬,比较贴心。

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在这个中控大屏和手机互联已经成为"标配"的今天,锐界身上搭载的这套SYNC系统真的有些落后了。不支持车联网功能,而且语音系统也只是能够识别一些特定的指令,对于"我有点热了"这种模糊的语音指令是无法理解的,所以在实用性和便利性上有所欠缺。另外,虽然配备了全景影像功能,但是这画面还能够再模糊一些么?

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配置是优势,空间比肩汉兰达

锐界在配置上的表现一直都是令人满意的,这台顶配车型上更加丰富,特别是方向盘加热以及座椅加热功能对于北方朋友来说超级实用。

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除此之外,还配备了方向盘电动调节,自适应巡航,车道偏离预警,并线辅助以及盲区监测等功能。锐界的仪表盘正前方靠近挡风玻璃出有一排红色警示灯,当与前方车辆靠的太近,红灯就会闪烁,提示保持车距,非常的醒目,在后视镜位置,同样有盲区监测的警示灯。可以说,主被动安全上面,这台锐界真的是武装到了牙齿。

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对于一款中大型SUV,空间方面真的不用担心,整体表现和汉兰达差不多,再加上大尺寸天窗的加持,空间感以及开阳感非常不错。至于它的第三排座椅,更多的还是应急使用,身高170cm以下的成年人应急乘坐没有任何问题,头部和腿部还留有一定的余量。锐界的后排座椅放倒方式非常独特,后备箱左侧有两排按键控制第二,三排座椅的放倒和收起。按下按键,座椅就会放倒,全部放到后并不是纯平空间,稍稍有点坡度。第二排座椅是需要手动打开,第三排座椅只需要按下按键就会电动升起,看起来逼格满满。

天生爱运动,开起来才是精髓所在

福特对车辆运动性的调校是有口皆碑的,比如新福克斯,蒙迪欧这些运动车型。但是,令人意想不到的是,福特居然会把一台中大型SUV同样调校的这么运动。

这台试驾车搭配的是福特Ecoboost 2.7T V6发动机,有搭载在福特F150身上,搭载在锐界身上动力做了微调,可以爆发出242kw,475Nm的动力输出,推动这台2.1吨的大家伙毫不费力。

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不论是在D档还是S档下面,动力输出非常线性,没有涡轮介入后,背后踹你一脚的爆发感。而且2.7L的排量足够大,扭矩充足,涡轮介入之前同样有力,不会出现涡轮迟滞的情况,开着它更像是在开一台更大排量的自吸车。需要急加速的时候,它的表现也很从容,并不是以排山倒海的气势冲出去,而是伴随着V6发动机的低吼声,非常稳健的加速,给你的视觉冲击并不强烈,但是,低头一看时速已经到120km/h,即使再次加速,这种推背感也没有衰减,动力储备充足。

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开着它能够感觉到这套6AT变速箱在尽心尽力的完成你的每一个降档指令,速度够快而且平顺性很好。如果你喜欢更加激烈的驾驶,那么你会爱上方向盘后面的这对换挡拨片的。它的底盘的调校同样是有福特车型的那种运动感,车身紧致,而且悬架支撑性好,驾驶者能够从座椅以及方向盘上得到非常丰富的路面信息。最令人惊喜的是他开起来并不像是辆大车,车身的跟随性出色,没有任何拖泥带水的感觉。当然了,这么运动的调校让它在乘坐舒适性上的表现比较一般,不及汉兰达这样的对手,不过,这也无可厚非,毕竟取向不同。

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总结

锐界的运动性能在这个级别绝对是佼佼者,驾控表现出色,同价位配置是要优于汉兰达的,但内饰以及车机系统确实有些过时了。如果你对内饰要求不高,想要在这个级别里挑选一辆富有驾驶乐趣的车型,福特锐界一定是个不错的选择。


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