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中级车严选:9AT君威、CVT雅阁、6AT凯美瑞

来源:internet 点击: 加入时间:2019-06-10  [字体: ]

现在人买车的要求可谓是越来越严苛了,既要好看、好开,又要性价比高、能保值,说是严选也不过分。中级车市场一直以不错的性价比深得人心,特别是像君威、雅阁、凯美瑞这样的年轻化代表,在颜值方面都有着不错的表现,在动力方面也有着各自不同的追求,那究竟谁才算得上严选好车呢?

中级车严选:9AT君威、CVT雅阁、6AT凯美瑞

君威

中级车严选:9AT君威、CVT雅阁、6AT凯美瑞

雅阁

中级车严选:9AT君威、CVT雅阁、6AT凯美瑞

凯美瑞

论颜值,只能说萝卜青菜各有所爱,在此就不多做讨论了;论动力,有的人喜欢激情澎湃的动力带来的加速畅快感,有的人喜欢平顺细腻的驾驶质感带来的舒适享受感;论保值率,就要看各车型的口碑和配置质量是否良心了。对于中级车来说,虽然不能样样追求极致,但如果各方面能达到完美的均衡,便能更好的赢得大多数消费者的心,满足他们对中级车的品质要求。

动力方面,君威使用1.5T和2.0T两种发动机,并全系搭载9AT变速箱。小排量匹配9AT变速箱在中级车中是算是比较超前的动力组合了,惊喜的是,在9AT变速箱的匹配下,君威的1.5T发动机表现出了非常高效的动力性能,最大马力可达170Ps,2.0T版本则爆发出了更加强劲的动力输出,2000-5000rpm区间可以爆发350N·m的最大扭矩,加速性能卓越。

中级车严选:9AT君威、CVT雅阁、6AT凯美瑞

据官方资料了解,君威这款9速HYDRA-MATIC变速箱是别克汇集通用公司的资源技术优势,并结合中国市场的需求开发的,将9个前进挡的齿比范围分布设置的更加绵密、合理,并应用了超60项通用专利技术,使其传动效率更加高效,聪明的换挡逻辑和迅速的换挡速度,保证了驾驶的平顺性。也正是齿比的合理设置,使得君威的1.5T发动机也可以匹配如此高规格的变速器,虽说一辆车的动力表现离不开厂家对发动机技术的深入研究,但如果没有传动系统的默契匹配,再好的发动机也很难发挥出其应有的性能,这款设计得当的9AT变速箱无疑让君威在动力性能上占据了先机。

雅阁全系匹配高低功率1.5T发动机+CVT变速箱,虽然之前有部分消费者对无缘国内市场的2.0T+10AT组合惋惜不已,不过从数据和实际表现来看,这款1.5T的发动机也没有让人太过失望。毕竟机出本田,雅阁的1.5T高功率版发动机最大马力可达194Ps,峰值扭矩260N·m,性能超越几乎所有同级别发动机,动力储备足够,畅快的加速感也还在,市区超车毫无压力,就是爆发力稍微欠缺。

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在传动方面,雅阁的CVT变速箱可以说是为平顺和省油匹配的,因为它结构简单、没有钢齿,换挡时几乎不会感受到顿挫感,平顺性表现优秀。不过也因为CVT的结构不能承受过高的扭矩,雅阁对于高速行驶显得有些力不从心,急加速还是容易出现打滑、顿挫的现象。

凯美瑞使用两种不同的动力组合——2.0L+CVT和2.5L+8AT。其中2.0L车型的最大马力178Ps,比君威1.5T车型稍胜一筹,但在最大扭矩和最低输出转速方面明显被拉开了差距,这就意味着凯美瑞2.0L车型在起步、加速、爬坡等方面,难免让人感觉开起来"肉"。遗憾的是,2.5L车型虽然宣称热效率高达40%,但也并没有比2.0L有非常明显的进步,只能说数据层面上,对于自然吸气发动机来说已经非常漂亮了。

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不过,也许凯美瑞看中的并不是驾驶的畅快感,而是驾驶的舒适感。无论是CVT变速箱还是8AT变速箱,凯美瑞都在试图追求驾驶的平顺性。CVT变速箱前文已经说过,本身结构就足够简单,因此并没有太大差别。8AT变速箱同样主打平顺性体验,但似乎设计上还不够完美,转速回落的落差分布考虑不够缜密,顿挫感的问题并没有彻底解决,不过燃油经济性方面还是得到了不错的改善,工况下6L/100KM的超低油耗十分诱人。凯美瑞这两种动力组合都给人一种开起来不急不躁、不温不火的感觉,不过要是遇上性子本身急躁的,可能就要天天窝火了。

前段时间奔驰质量问题频繁曝出,曾以历史口碑优秀著称的豪华车系都不免有偷工减料的时候,这让大家对汽车质量的问题更加注重起来的时候。虽说君威、雅阁、凯美瑞的历史车型都保持着不错的口碑,但毕竟各家品牌发展速度和市场定位还是有所差别的,如今它们还像过去一样扎实可靠吗?

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从目前车型的口碑来看,君威除了个别有车身附件如车灯、影音系统的问题外,很少有三大件相关的投诉;雅阁此次的发动机也许是真的惹恼了消费者们,关于发动机机油增多、变速箱异响、制动/转向系统异响、发动机启停故障等投诉有几十起,而中控台异响、安全系统故障更是高达上百起,消费者颇有罄竹难书的架势,保值率势必会受到一定影响;凯美瑞投诉较少,看来厂家的确是以"稳"求胜了。

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此外值得注意的是,君威和凯美瑞紧随市场政策,目前已推出国六版本,对于看中用车、养车便利性和二手保值率的消费者来说无疑是更好的选择。毕竟,谁也不希望自己的爱车刚买不久就大贬值。再加上国六政策的推出,使得车辆污染物排放的标准更加苛刻,国五版本的汽车想要达到国六标准还需要经历一番不小的改造和繁琐的日常维护,每逢年检或是日后想二手置换时都是一大头疼的问题。相比之下,雅阁似乎还不够前瞻性,迟迟未推出国六版本供消费者选择。

由此看来,单纯靠以往的好口碑已经不是判断一款车好不好的唯一标准,想要真正的严选好车,还要看车的真正实力。君威动力、质量、保值各方面表现都比较均衡,且均表现出高于中级车标准的水准,不难看出厂家的用心和诚意;雅阁的发动机质量着实有些堪忧,但希望只是短暂现象,如果后期针对目前问题进行改善推陈出新,相信还是值得让人期待的;凯美瑞各方面表现四平八稳,也不失为是一款严选好车,只是确实"平"的没有亮点,面对强大对手时就显得略逊一筹了。


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