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警告:这些车的安全性能不合格,购买需谨慎

来源:internet 点击: 加入时间:2019-09-12  [字体: ]

距离2019年结束还有不到三个月,相比2018年公布23款车型的碰撞测试成绩,2019年过了大半,C-IASI仅仅公布了7款车型的碰撞测试成绩,似乎是有点偷懒了。眼下马上又到了买车旺季,不如就为大家盘点一下C-IASI碰撞测试中那些“慎买”的车型。

警告:这些车的安全性能不合格,购买需谨慎

开车上路,安全第一

【斯柯达科迪亚克】

SUV在国内车市的“火”快要熄灭的时候,斯柯达柯迪亚克才姗姗来迟,就像参加酒席来晚的宾客,只能吃一些残羹冷炙。根据C-IASI公布的碰撞测试成绩,柯迪亚克在侧面碰撞中仅仅拿到了P(差)评价,考虑到柯迪亚克的售价,这个成绩实在对不起消费者。

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这么贵的车,低配连个侧气囊都没有

【大众途观L】

既然说到了柯迪亚克,那就不得不提它的大哥——途观L了。虽然柯迪亚克侧面碰撞成绩不合格,但正面25%偏置碰撞好歹能拿到A(良好)评价,而途观L在这一项目上可谓是丢尽了“VW”的脸面,仅仅获得了P(差)评价,测试中A柱发生了肉眼可见的弯折,驾驶室仪表台入侵量大,搞不好下肢不保。

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看看途观L的售价,再看看碰撞成绩,就算德吹也吹不动了

【宝骏510】

宝骏出品,必是爆款。宝骏510一经上市便凭借超高的性价比入围了国内SUV销量前三名的竞争。俗话说“便宜没好货”,抛开各种有关产品质量的投诉不谈,光是安全性能一项,宝骏510算是用自身当了一回反面教材。在C-IASI的碰撞测试成绩当中,宝骏510正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均不合格,只拿到了P(差)评价,车顶强度只拿到了M(一般)评价,这样的安全性能,还停留在上个世纪。

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价格低绝对不能成为安全性不合格的借口

【别克GL8】

要说国内商务MPV谁是大哥,别克GL8说第二绝对没人敢说第一。2018年国内MPV销量前三甲分别是:别克GL8 143485辆;艾力绅 47504辆;奥德赛 43836辆。第一名GL8比第二名艾力绅多出95958辆,足见GL8有多受欢迎。

销量好不代表安全性好。根据C-IASI的碰撞测试结果,GL8在正面25%偏置碰撞测试项目中战况惨烈,驾驶员当场“牺牲”,导致只能拿到P(差)评价。而在侧面碰撞中,由于B柱入侵量较大,GL8只能拿到M(一般)评价。这样一款安全性能不合格的车型,你敢买吗?

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真为别克GL8的司机捏一把汗

【比亚迪宋MAX】

比亚迪自从请来艾格担任设计师以后,车型颜值突飞猛进,就像长相平平的姑娘学会了化妆。宋MAX从上市以来销量一直不错,不少二胎家庭考虑家用MPV首先就会想到宋MAX,不过从C-IASI公布的碰撞测试成绩来看,宋MAX让人不得不捏一把汗。

在正面25%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试两个项目中,宋MAX都获得了P(差)评价,考虑到很多家庭购买MPV要乘坐一家老小,这个安全性实在难堪大任。

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红色的P格外扎眼

【本田思域】

说完了SUV和MPV,再来说说轿车。作为C-IASI碰撞测试中目前为止唯一一款B柱发生断裂的车型,思域的安全性实在难以让人信服。虽然在正面25%偏置碰撞和车顶强度两个项目的测试中思域表现都不错,但在侧面碰撞测试中,思域B柱断裂,拿到了最低评价P(差),实在让人大跌眼镜。经历过“机油门”和“B柱断裂”之后,思域的价格相比之前有了松动,但是否值得买,恐怕还需要再三权衡。

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国外的思域可不是这样的

【凌派&菲斯塔】

广汽本田凌派和现代菲斯塔都是“中国特供车”,干脆放到一起说。虽然两款车型价格和定位相差挺大,但在安全性能方面的表现,两款车步调倒是挺一致。在C-IASI进行的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项测试中,凌派和菲斯塔双双抱得M(一般)归。这个成绩相对各自的售价来说,绝对算不上合格。而菲斯塔在正面25%偏置碰撞测试中A柱折断的幅度,更是堪称“触目惊心”。

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警告:这些车的安全性能不合格,购买需谨慎

我们希望“中国特供”是针对配置因地制宜,而不是在安全性上区别对待

以上这些表现“突出”的车型,不仅销量突出,安全性也非常“突出”,希望消费者谨慎购买。当然,碰撞测试也有它的局限性,由于是动态的“一静一动”的碰撞模式,测试车辆的安全性只能相对自身重量来说,但即便如此,这样的碰撞测试也是非常具有参考价值的。

汽车安全性是一个永远都不会过时的话题,在我们的汽车安全法规落后于这个时代的情况下,希望C-IASI的出现,能够倒逼更多汽车厂商在安全性上多花心思,而不是想着如何在车内安装更大的中控屏幕。

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更大的屏幕意味着更有机会分散驾驶员注意力,对安全性有害无益


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