开了四年哈弗H6，换上三菱欧蓝德，3个月后车主：有些话不吐不快

来源:有一车世界　点击:　加入时间:2020-05-27 　[字体：大中小]

随着国产车的崛起，也给了许多人多的一个选择，车主自己就是如此，四年前预算大概就只有10万出头，就入手了一台2016款哈弗H6手动两驱精英型1.5T升级版，当时落地下来大概就是10万出头，跟车主预算刚刚吻合，果断就下单买了。如今开了四年，随着结婚后家庭收入提升，忙于奔波也没要孩子，生活负担并不大，就想着干脆换台车。看了一圈下来，买了一台三菱欧蓝德2019款四驱致享版7座，新车买了打算要孩子，以后一大家人还是得7座才够用。如今已开了三个月，用车的真实感受不吐不快。

外观这块哈弗H6没的说，毕竟是本土企业生产的，对于国人审美拿捏得很准，造型大气沉稳。看起来肌肉感很足，前脸金属质感浓厚，侧面腰线笔挺，在车主刚刚买车的时候更是比不少合资车还漂亮，当然如今经过了四年时间，慢慢显得有点落后了，有点老气，就当时来看还是不错的。

三菱欧蓝德是新款，但造型的改变并不大，让人比较放心的一点在于欧蓝德由广汽装配，至少质量是得到保证的，广汽丰田、本田都有出色的口碑。车头两根宽阔的金属条，中间卡着一块车标，两侧连接大灯，大灯设计很有心，远近光灯、日行灯等都是LED的，但雾灯仍然采用卤素，主要还是因为在雾天时，LED的白光穿透力和辨识度都不足，卤素灯黄光更好辨认。除此之外欧蓝德的整体比例看上去更为协调、流畅。

内饰上的提升就更为明显了，哈弗H6前几年的审美当时看着还可以，要屏幕有屏幕，方向盘多功能的，出风口圆形的，车内门把手银色的，很大气，很有范。但开了几年以后，感觉中控屏幕上方的俩出风口，造型跟青蛙似的。当然，这就开个玩笑，现款哈弗H6漂亮多了，如果当时的H6是现在的内饰，可能车主这会都不一定会换车。

欧蓝德虽然没有让人感觉太出戏的造型，但整体也是中规中矩，没有太大亮点，嵌入式中控屏，出风口做了个木纹饰板，中控下方增加了储物格，放手机更方便了。感觉马马虎虎吧，只要看得过去就行。

哈弗H6车身长度4640mm轴距2680mm，相比之下欧蓝德车身长度4705mm轴距只有2670mm，还要小10mm，但从车内空间表现来看，欧蓝德还是要更优秀一点，摆下7座2-3-2布局的座椅以后，还是不显过分拥挤。第三排乘坐质感差一点，前两排就跟普通的5座车差不多，所以日常车主开车，媳妇坐副驾，老人坐中排，刚刚好，以后有了孩子就往后面丢，宽敞，随便他皮。

动力上的对比就十分明显了，1.5T的哈弗H6马力150匹马力扭矩210牛米，匹配的是6MT手动变速箱，开起来感觉日常还是够用。跑高速时，一脚油门下去发动机也能嗷嗷叫着往前冲。但起步时确实有点肉，需要深踩油门，稍微运用点技巧，也能轻松驾驭。开了四年，说实话，自己也没啥的卖掉，发动机没有大修过，小毛病有一点，也给自己留下来比较深厚的感情。

而欧蓝德的2.4L发动机表现就给人一种比较踏实的感觉，毕竟许多国产品牌早期都用过三菱的发动机。马力192匹扭矩235牛米，匹配的是模拟6挡CVT变速箱，虽然马力和扭矩并没有提升多少，但自吸发动机不是这么计算的，起步时候的平顺有力完全是两码事，完全没有迟滞感，而且三菱调校的水准也很高，转弯时倾侧角度小，稳定性极佳，转向阻尼质感恰到好处。

综合来说，外观内饰这方面欧蓝德确实更好看一点，但这并非三菱和哈弗的实力差距，而是代差。现款哈弗H6不管是外观还是内饰都一点不输欧蓝德。车内空间表现哈弗H6更优秀，车主自己有需求所以选择了七座，真正让人感到明显差距的还是动力和调校，这方面三菱确实有着很强的实力，别说国产品牌，就算同为日系的丰田本田都不一定比它强多少。所以最终车主还是比较满意的，但也对哈弗H6这台车充满敬意，确实不愧是国产销量王，也并不后悔。

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