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昌赣客专重难点工程跨兴赣高速特大桥合拢

来源:中国交通在线 点击: 加入时间:2017-07-13  [字体: ]

图1-88米联中跨合拢。


图2-航拍跨兴赣特大桥局部。


图3-穿最后节段钢绳。


图4-清扫桥面合拢段。

本网江西赣州7月9日讯(王孚 唐向南) 长龙横卧红土,上跨兴赣高速。截止7月9日凌晨4点56分,江西昌赣客专重难点工程跨兴赣高速特大桥,88米联连续梁中跨2米节段顺利合拢。 该桥全长1602.52米,由中铁二十一局昌赣12标一公司分部承建,位于赣州市赣县区江口镇优新村境内。上跨石芫河(40+64+40)米悬灌连续梁,上跨兴赣高速(52+88+52)米悬灌连续梁,是该桥的两大重难点。 最后合拢段的浇筑,是连续梁施工中最关键的工序;新浇筑的一段,要与原来两端已施工接块衔接贴合成整体;要求接口天衣无缝,标高形成三点一线,所以两侧的线型控制难度非常大;同时为确保混凝土的物理凝合生成,还要选择施工当天气温较低时间段浇筑。

9号凌晨2点左右,52米级泵车把第一罐混凝土导入钢筋模板;凌晨4点56分,合拢节段顺利浇筑完毕。试验室主任刘旭说,2米合拢段用了6罐车,约计浇筑C50混凝土45立方米,历时近3个小时。

跨兴赣高速特大桥,是该部23座桥梁中最棘手的一座;工程技术难点,集中体现在88米联悬灌连续梁段:

——主跨连续梁跨度接近100米;

——主跨既有兴赣高速公路,路面宽达28.5米,是泉南高速江西石吉段,与厦蓉高速瑞赣段的纵向联络线,也是江西首条时速超过100公里的新建高速公路;

——上跨段下方安保“兜底”措施,全覆盖斜巷搭设防护棚架,钢板厚度必须达到1公分;

——施工环境差、风险高、干扰大;特别是兴赣高速正式通车后,连续梁施工除了安全监控外,必须实行临时交通管制,交替倒班管控。


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