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陈熙创办第一所航空学校

 

加入时间:2020-02-21  点击:703  ·双击自动滚屏· [字体: ]

陈熙,1918年出生于江西省兴国县兴莲乡。1931年任少共莲塘区委组织部长。1934年参加中国工农红军,参加了长征。抗战时期,受党中央派遣,进人新疆航空队飞行训练班学习。解放战争时期,奉命到东北创建我党我军第一所航空学校,任飞行大队政治教导员、政委、大队长等职。

其实早在1945年8月,中共中央就做出了建立航空学校的决定,且把我军的第一所航空学校建在东北。东北是侵华日军的航空基地,日军利用东北地势平坦等诸多优越条件,不仅在此成立了航空训练机构,还培养了大批飞行员和地勤人员。日本宣布无条件投降后,日军在东北的这些航空训练机构、装备、设施、人员都来不及撤走,其中有的被苏联红军缴获、俘虏。中共中央遂立即派出了大批干部开赴东北,在建立东北根据地的同时,建立自己的航空基地。

创办航校,面临的第一件大事,就是要有飞机和航空器材。陈熙的第一项工作,就是在东北各地,搜寻被日军遗弃的机场、军需库及工厂。他同搜寻的同志一起,从深山老林中挖掘出被日军掩埋的航材,从荒芜的机场搜集起一桶桶航油;在山野追踪老百姓的马车,换回马车上的飞机轮胎;残破不全的飞机,仍被当做宝贝用马车拉回去。在搜寻过程中,有的同志轧断了手脚、成了残疾,有的累出了病。在日军第七三一细菌部队驻地,两名搜索小组的成员误入了细菌试验室,永远倒在了废墟上。有的同志遭到国民党匪特袭击,献出了宝贵的生命。搜寻小组的足迹遍及东北三省30多个城市、50多个机场。共搜寻到各种飞机120多架、发动机200多台、油料2000多桶、航空仪表数百箱,以及各种机床设备等空军用设备2800多马车。由于东北的铁路交通在日军投降时几乎被破坏殆尽,这些被搜寻到的东西,只能用人拉、肩扛、马车拖等原始方法转运。即使在小火车能够开通的地段,由于小火车马力不足,翻山越岭时,也只能靠大家推着前进。有人曾风趣地说:“人推火车、马拉飞机,写到空军史中也是一大奇观。”

东拼西凑的飞机,破破烂烂的设施,航校的教学就是在这样一种艰苦环境中很快展开。被俘、后成为我军教官的日军第二航空军团王牌飞行部队——第四练成大队队长林弥一郎曾感慨地说:“补丁飞机,补丁跑道,中国共产党创建空军的决心了不得!了不得!”

由于飞行学员文化程度参差不齐,很多人大字不识几个,更别说深奥的航空理论知识了。在教流体力学“伯努利定理”时,教官几堂课下来,学员仍是沮丧地说:“伯努利, ‘白努力’!”为此,陈熙根据实际情况,及时建议学校改变教学方法,倡导实物、现场、形象教学,和大家一起研讨出了一系列行之有效的方法。

在讲授飞行原理和飞机构造前,领着学员们参观飞机,操纵传动各个陀面、机翼面,说明它们有些什么作用;然后再做手势比喻,伸张双臂比作机翼,翻转手掌比飞机倾斜并转弯,低头、撅臀就算飞机下降,反之则上升。还做了许多教学用的实物模型,让学员一看就懂。在讲授发动机内的油路系统时,点燃香烟,把烟吹进发动机内的油路,看烟从何处出,让学员知道哪条油路是怎么走的。在讲授“八-13甲”发动机时,因学员对9个气缸形排列的工作原理理解非常吃力,教官便让5名学员围成圈,依次编号,各人出右手同握一根木棒,按号次顺序,口念进气、压缩、工作、排气,围着木棒转圈圈,只转了几圈都领会了。

期间,国民党并没有停止对航校的轰炸和破坏,航校被迫一迁再迁,最后迁到中苏边界。但是陈熙和学员们并没有停止过教与学。陈熙在航校,出色地完成了为创建人民空军而培养飞行员的艰巨任务。

来源:红魂立德红色教育

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