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倒杆移库要领

来源:internet 点击: 加入时间:2009-1-20  [字体: ]

 

一直倒不好,网上大搜索,集中在此,有空看看研究一下。

倒杆要领
1.倒车入库时,要走大弯,尽可能在入库前将车顺的正一些;
2、向后看时,头要放在后风窗中间(很重要),这样能看准两边的量,容易将车倒正;
3、帖近中间杆并围绕着它倒;倒库时,不管是向左倒库还是向右倒库,中间杆都在车辆行驶的内侧,进库之前应主要注意库口中间杆,力求车辆倒行驶轨迹围绕中间杆转。观察时,用内侧后轮上方的厢板帖近中间杆(但不能碰),这样进库可以让出外侧杆,并容易将车倒正。
4、将注意力集中在车辆整体运动状态上,不要死瞄着某某杆倒;
5、当后轮中心线距进口杆20厘米或刚进杆,立即把视线移向后两杆,这样就容易将车倒正了。

移库

先把方向往右打死,看着车上的水箱盖过了中线就往左打死,等车身正了以后再把方向回正,这时候也该踩离合采刹车了,要不车头就要把“墙”撞倒了。往后倒的时候也是这样右左右的打方向。然后再重复一遍前进后退的过程,车车也就基本上到了右边的“库”里了。

首先,需要挂倒档。在教练车上,倒档需要先将档位归还到空挡,然后向右搬动调速杆。到头后,向下按,然后向后拉变速杆,可以感觉到变速杆的档位挂好的声音。
        然后松开刹车,轻轻松开离合器,汽车向后倒退,我就需要向右后方观察杆位,如果3条杆中的第一条出现在右后侧座位的后车窗(是一个小的三角形的玻璃,它前面也是一个三角小玻璃)中时,立刻向杆位一方打方向盘一圈,然后继续向后方观察,如果第二根杆出现在右后方车窗的倒数第二块玻璃上时,再将方向盘再向杆位打一圈,直到打到底,然后保持车速稳步后退。之后,侧身观察车厢后玻璃,当后方左面的第一根杆出现在后玻璃上的左侧的“8”数字上时,立刻回头,将两圈方向盘全部再向左打回来。
        然后,需要 在归位好的方向盘上,用左手握住方向盘的上方,然后右脚离开刹车踏板,左脚继续保持离合器的位置,让车体缓慢后退,然后向右侧探出身体回头看,尽量让头处于汽车的中间位置(与后车窗的正中间的“8”字符号平行),然后仔细观察车体位置,并保持车体继续后退。如发现车体靠向一方偏离另一方,需要适当的调整方向盘(想要向哪个方向调整,就将方向盘稍微向哪个方向打过去)调整完成后,立刻将方向盘归位。(调整的过程,头不需要向前看,要保持向后观看的姿势)
       最后,当发现右后方的中间杆出现在后玻璃的右下角,立刻塌死离合器,然后右脚塌死刹车。拉上手闸,完成倒车。

注意事项:
      1。  在调整位置的时候,一定要将身体尽量向中间移动,右手可以抓住副驾驶位置的座位,以固定身体,务必要将头置于车体中间线上,否则倒车一定倒歪。
      2。 在打方向盘的时候,需要快速,整圈的打方向盘,两手需要交叉的打方向,避免小碎步,那样只能让自己更乱。
      3。 打方向的时候,不要让车挺下来,否则方向盘非常沉重。

 1)出车库右拐

    在从车库出发时,先踩紧离合器和刹车,然后挂挡,之后放下手制动(手闸),之后起步前行。当前行了路过标杆前,要适当的调整方向盘,保证车体始终按照直线正中穿过车库门。(方法就是调整方向盘,看前方车头位置,一旦调整到合适的位置,就立刻将方向盘归位,这很重要。)驶出车库门之后,眼睛向前看,当车头与前方横向车道的路沿石重合时,向右急打方向盘两圈进行右转弯(保证离合器始终处于半制动状态,车体继续运行,方向盘也相应的好转动)。然后观察前方,当车头完全转过来,水平之后,立刻向左打方向盘两圈,将方向盘归位,可以适当前行,然后踩离合器,踩刹车停车。

注意事项:

    李教练的车离合器非常紧,在踩到底的过程中不要客气,呵呵,用力踩紧。否则无法挂上档,挂不上档,还能听到轰隆隆的齿轮声音。还有就是要掌握好车体的运行速度,也就是离合器抬起的高度,不能过快,也不能让车停止。这是一个很不好控制的位置,需要不断练习才能控制好离合器,使车身能始终保持正常的速度运行。

    2)向右倒车入库

    松开刹车,轻起离合器到半制动状态。立刻将方向盘向右侧打一圈,然后回头看侧后方右侧的车窗上的小三角形玻璃,让中杆始终处于此玻璃框内,如果发现有所偏差,需要即使在回头看的过程中进行一些必要的调整。(如果中杆出现在指定区域的前方,表明方向打的不够,需要在加大方向盘向右的转动;如果中杆出现在指定区域的后侧,表明方向已经打过了,这时候,需要检查中杆离制定区域的远近,如果不是很远,就 不用调整方向,随着车体的后退,中杆会自动出现在制定的区域,如果离地很远,都到了后大玻璃处,就需要将方向盘回过去点。)

    在回头看的过程中,除了需要看中杆的位置是否在制定区域外,还需要观察车尾是否已经对准或者进入两个标杆(中杆和左侧的边杆)中间,如果进入,这时就要立刻将方向打完,保证车身比刚刚有个更大的角度进入车库。然后,回头看前方,当车头与路沿石保持平行的时候,立刻将方向回两圈,然后迅速将踩离合器的左脚后脚跟向左边侧一下(主要是为了可以将身体更方便的转过来,但是不能改变离合器的高度,否则会影响车速),左手抓方向盘12点,身体向后转动,右手立刻抓住副驾驶位置,身体继续前探,将头部置于车体中间,迅速观察车窗后玻璃上的红心与两个边杆的位置,如果不在正中间,要立刻使用左手将方向盘向远离红心一侧打方向盘,在红心处于正中间时,立刻将方向盘打回来归位。

    最后,在看到后玻璃右下角看到边杆后,立刻回身踩死离合器,并踩刹车,将车身停下来。

2)出库左拐,并左拐入库

    出库左拐跟右拐一样,主意稳定速度就可以了。

    左拐倒入车库,其方法与右拐类似,只要注意,打方向盘的时候,在后退时,也是想想那边回退,就往那个方向打方向盘。

    需要特别注意的是:在左拐的时候,向左后方看车窗,要求将中杆置于车门中三角玻璃和前面玻璃的分隔处(因为左侧倒车,驾驶员在左边,取位更靠左,如果选后方,容易使左侧车体触杆)。

3)移库操作

   今天我没有进行移库操作,李教练决定我的技术还不过关,可能别那位侃教练给侃晕了吧。呵呵。我使观察同车的钱师傅和另外一个同学的驾驶。先总结点理论知识吧。

要求:

   车体在车库的左侧车位,车库门位于左侧车位的正前方。要求将车身移动倒右侧车位,然后从车库门中驶出,并从右侧的车库门倒入到右侧的停车位。

   a> 向右前方行进(242)

     松开刹车,轻起离合器,然后迅速将方向盘向右打2圈,观察车头;当雨刮器的支架点左侧与中杆对上,立刻向左打方向4圈,继续观察车头;当车头中间与中杆对齐(既车身正了之后),立刻向右打方向盘2圈。然后踩离合器,踩刹车。停止车的运行。

   b>向右后方倒车(242)

   挂倒档,然后松开刹车,轻起离合器,将方向盘向右打2圈,然后回头看车厢后玻璃上的蓝点(既中心位置)与右后方的边杆重合,立刻回头将方向盘向左打4圈,当前方与车库边线水平,立刻向右打回方向盘2圈。然后踩离合器到底,并踩刹车。

    此过程一定要保持车速缓慢,又不要让车停下来。越慢越好,主要考验对离合器的掌握程度。如果停车的时候,车体有些歪也没有关系,可以通过下一步进行调整。

   c>向前方行进,并后退调整车位(121)

    此过程是一个调整的过程,当进行完前两步之后,车体只是在左边车库的左侧,并没有完全倒车库的正中间,这时候,需要进行一些调整,由此步完成。调整的过程根据实际情况决定,如果车体已经在车库中间,那只需要进行简单的调整就可以了。不需要121这么麻烦了。

     踩死离合器和刹车,挂1档,起步的同时向右打一圈方向盘,当车头右侧与边杆重合,立刻向左打回2圈,当车身正了后,立刻再向右打回2圈。

    d>倒车调整

    此过程是一个调整的过程,要实现将车体完全拜访倒右边车库的中间。

    挂倒档,手握方向盘12点处,然后回头看,如果后车窗的中点不在车库中心,立刻向宽处打方向盘调整,当中心位置处于后面两杆中间时,立刻回方向盘到12点。然后保持匀速倒车,知道后侧到车库尾部,停车。

   d>从左侧车库门驶出

    挂1档,然后向左打方向盘1圈起步,让车从左侧的车库门驶出。当车头已经对准左侧车库门中间时,立刻回方向盘一圈,保持车速前进,动态调整方向。当车头盖住白线后,立刻向左打方向盘1圈到底。当车身完全转过来,水平之后,向右打方向盘2圈归位。

   e>倒车,进入左侧车库

   挂倒档,然后轻松离合器,向左打方向盘1圈,将中杆置于左侧车门三角玻璃前侧,动态调整。如果离中杆远了,适当的加大方向盘向左的转向
    
总结经验如下:

    倒车的时候要提前打方向盘一圈,然后要将中杆始终纳入后车窗的小玻璃里面,如果不准,必须调整。调整的方法就是如果中杆靠前或者比较远离车体,都需要加大方向盘的转动;如果靠后,或者离车体太近,就需要适当的将方向盘往回打一些,知道可以从小玻璃处看到中杆。

     然后,尽量坐直,然后看车尾巴,当车尾巴内侧已经离中杆很近时,再打一圈方向,然后再看前方,当车体正了后再打回2圈方向。

     最重要的一个经验就是  离合器一定要猛踩轻离。这样才能控制速度。否则无法完成所有的242操作。

     还有,今天的移库,我在坐242的时候,回方向有点早了,造成了车体平行移动的位移很少。这在121的时候很困难,无法调整。还有个经验,在242的时候还是先打方向盘比较好,要不时间不够啊。

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