将军县·烈士县·模范县

老司机分享开车如何做到无顿挫

来源:internet 点击: 加入时间:2016-01-27  [字体: ]

首先来普及一下什么是顿挫,顿锉是指车辆因为各种原因,加速度突然减小,随后又突然加大(或者反过来先加大后减小)给人造成的连续两次方向相反的加速感觉,这种感觉就像人在船上被浪打上一下一样,非常难受,所以顿锉指的是“加速度的变化”,不是速度,也不是加速度,开个P85D一脚油门人就贴椅子上了,这不叫顿锉。

为什么换档会顿锉?

老司机分享开车如何做到无顿挫

顿锉可以由很多原因产生,最常见的就是在换档的时候。换档注定要求一个先从一个档位离开,再进入另一个档位。离开第一个档位的时候,发动机的转动不再带动车子,因此原本的加速度会消失,也就是“加速度降低”,进入另一个档位后,发动机再次带动车辆产生加速度,也就是“加速度增加”,这就是一个典型的加速度先降后升的过程

当换档的时间短,前后的加速度又差距较大时,产生的“加速度的变化”也就会很大,就会造成不舒服的感觉

而连续降档,或者越级降档,特别是从高档降到低档,如直接从6档降回3档时,因为6档和3档能提供的加速度差距是非常大的,就会导致这个顿锉的感觉特别明显,表现在车上就是突然车子减速,然后背上又突然被踹了一脚,会晕车的人没几次就吐了

那么,手动档是如何做到无顿锉的?

老司机分享开车如何做到无顿挫

手动档并不是随便换换档就可以没顿锉的,所以“无顿锉降档”是手动档的一种“可能性”,而非一种“特性”

我在手动档执行越级降档的过程是这样的:

缓慢松开油门。油门松得快了车子就会突然失去加速度,顿锉就来了

迅速踩下离合。由于有半离合状态会影响车子的动力传递,同样会导致加速度的迅速变化,所以一脚到底以让人感觉不到的速度分离离合是最好的

选择需要的档位。由于离合已经踩下,你无论怎么操作车都是不会产生额外的变化的,此时车子受摩擦力、风阻等自然力的影响呈匀速减速状态,也就是加速度并不会变化(要是刮一阵大风过来那算我输了)

计算当前速度下目标档位应该有的发动机转速,通过油门控制转速在该速度偏上。如时速是80时,降回3档后我的车应该是3500转,那么就要用油门控制转速到3700转左右

慢放离合,同时继续加大油门,凭经验直到离合完全放开。这个过程要始终保持发动机转速在3500转上,发动机转速不同就会造成提供给车的力不同,进一步造成车子加速度发生变化,因此一定要通过离合和油门的相互配合保持转速是不变的

这一过程是比较慢的,通常我完成一次这样的换档的时间在2秒左右,而不在乎顿锉的情况下则可以将时间缩短到0.5秒完成

所以,为什么自动档很难做到无顿锉?

老司机分享开车如何做到无顿挫

从手动档的操作过程来看,自动档存在着这样一些原因:

自动档的结构上不一定有离合这个东西,让你可以做加油门控制转速的活而不影响车子的状态。不过AT应该有类似的机构,MAT是肯定有离合的,具体不太清楚了

自动档在设计上不会牺牲换档时间追求无顿锉。我也不知道为啥,厂商通常追求的就是换档时间短,而不在乎这个短时间带来的顿锉感

绝大部分自动档车型没有降档补油的逻辑,少部分有这逻辑的车型补油是为了更好的加速而不是消除顿锉,所以补油会补过头。档位变了而速度没变的情况下,发动机转速是肯定会有变化的,这一变化会导致发动机带给车辆的力不同,产生顿锉。如上面手动档描述的过程,控制发动机转速到匹配速度与目标档位是很重要的,但基本上没有自动档的换档逻辑里有这一步

因此,在我看来自动档确实很难避免连续降2-3档时产生的这一下挫顿感,如果确实可以做到,希望大家也可以来分享下,有说的不对的地方,希望车友们海涵。


请加微信公众号

相关信息:

更多类别

相关内容

兴国情缘
在线交流40905509  电话:15970899111 邮箱:40905509@qq.com 微信公众号:xgjjw123
声明:部分资料来源于网络,若侵犯了你的权益,请来信告知,我们会即刻删除。本网会员的言论,仅代表其个人观点,与本站立场无关。本站所提供的信息,仅供参考,不作为你投资理财的依据。
粤ICP备05001533号
投稿中心