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开车别再“D”挡走天下!

来源:internet 点击: 加入时间:2016-06-10  [字体: ]

开车别再“D”挡走天下!

随着中国快速进入汽车社会,乘用车销售中的自动挡车型比例也在逐年提高,部分中高档车型中的自动挡车型销售比例甚至达到了100%,大批原先手动档车型的车主也随着更换第二辆车,成为自动挡车型的驾驶者。

开自动挡车的人,往往任性的以为自动档驾驶更简单,操作更便捷,嘴边常常挂着一句老话,叫“D挡走天下”,大意是:只需挂在D挡,就能应付各种不同的路况。事实并非完全如此,开自动挡车型貌似容易,正确、完美的操作却不那么“简单”。

《老柳说车》专家团先举几个常见的自动挡车型特殊情况下的操作范例,敦促广大车友,用好护好自己的爱车,开车别再“D”挡走天下。

开车别再“D”挡走天下!

1,上下山路陡坡时最好莫用“D”挡

自动挡车爬陡坡,最好根据坡度大小选择D1、D2、D3等限位挡,手自一体变速器车型最好使用手动方式的较低档位行车,以便动力系统发挥最大扭矩做功(大部分车辆的D3挡可以行驶到50-80公里/小时)。

自动档车下坡,也需要根据坡度按上述方式选择档位操作,这样,不但可以减少刹车片的损耗,降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象,这种现象最终可能导致制动力完全消失,造成非常可怕的后果。

开车别再“D”挡走天下!

行走在连续上下陡坡和弯道上,如果长时间使用“D”挡,完全不附加手动操作,会使得自动变速器频繁的在各个档位之间不停的换挡,造成电磁阀体过热,缩短变速箱的寿命。

开车别再“D”挡走天下!

2,泥泞、沙地行驶最好莫用“D”挡

常言道:快走沙子慢走泥,在这类非铺装路面上行驶,使用自动变速器上附加的手动装置显得尤为必要。

在泥泞道路上低速蠕动,形同下坡行驶,最好使用D3以下的限位行驶,有利于变速箱和发动机在最佳工况下发挥效能。

在沙地中行驶,最常见的行进脱困方式是“涮锅” ,此时,必须利用限位挡或选择手自一体变速器的手动模式驾驶,因应沙地地形路况对功率和扭矩大幅度变换的需求。如果在起伏较大的沙地中“D”挡走天下,很快就会出现“D”挡灯和“N”同时亮起,这是变速箱过热的警示,系统会自动处于保护状态,车辆即刻前后动弹不得。

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3,行驶中熄火切勿在“D”挡点火再启动

车辆在行驶中,如果因发动机软故障偶发熄火,需要再次点火,必须将档位推至“N”挡后,进行点火启动操作,或将车辆滑行至路边安全地带,停稳后,在“P”挡再次点火启动。

原因很简单,因为车辆设计限制,在“D”挡无法进行点火操作。

开车别再“D”挡走天下!

附:几种常见自动档挡位的操作方法和功能

P挡(停车挡) 停稳车辆,拉起手刹后,才能挂入P挡。该档位下可以点火启动。

N挡(空挡)通常在行驶中突然熄火需重新启动时使用,或者在被牵引及维护时才使用。

R挡(倒车挡)必须在车子完全停稳后才能入挡。

S键(运动模式):按下S键后,发动机转速被自动设置成N+1的状态,功率和扭矩均大于D模式,动力得到更大发挥,但启动这一功能时油耗会有所增加。



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