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一招看功力:新手打方向,生手踩刹车,老司机踩油门

来源:internet 点击: 加入时间:2016-08-12  [字体: ]

上周回家和几位朋友聊车,一位哥们说,他的车马自达6,百公里竟然有耗油10个,不到三万公里,到4S店修理工就建议他换刹车片。我当时就说,那你绝对是生手,喜欢急加速,急刹车。一般来说,刹车片四万公里才需要检查更换,那开车水平高的朋友,也有开到六、七万公里才换的,差别在哪里呢?

一招看功力:新手打方向,生手踩刹车,老司机踩油门

司机按照功力可以分三种,一种是新手,新手喜欢打方向,一遇到险情先乱打方向,习惯性的打方向,而不是通过降低车速来化解险情,所以小刮小蹭的状况特别多。

老司机经常会说这样一句话,遇到紧急情况“让速不让道”,如果你乱打方向特别容易造成车辆失控,尤其是在高速上,最忌讳的就是这个坏习惯,直接导致侧滑、翻车,不知道害死了多少人。多少事故是因为乱打方向导致的啊?!

那在市区这种情况更加常见,不少新手喜欢加塞、强行并线、乱挤乱插,其实这也是乱打方向的表现。我告诉小伙伴们一句话,变化越多,安全系数就越低。你在车流中左挤右插,一脚油门一脚刹车,而我在车道中老老实实保持安全车距,平缓、稳健地开车,哪一种更容易发生事故呢,这不很明显吗?

一招看功力:新手打方向,生手踩刹车,老司机踩油门

那第二种是生手。生手并没有一个时间的界定,不是说你开了多少年的车了就不是生手了,与这个无关。我前面说的这位朋友,喜欢用刹车,刹车踩得多,那就说明一个问题,它的预判能力不足、做得不到位。什么是预判,就是预先感知险情、提前化解险情的能力,你这个做不好,就是生手。打个比方,中秋节要来了,交警部门就会提前分析,哪些地方流量较大、容易造成拥堵,哪些时段会下雨,哪些路段有施工,都会有个预计分析,这就是预判。

假如说到了十字路口,很多生手就没有预判意识,还是按照正常的行驶速度通过,如果突然窜出个行人或者电动车,你就只能依靠猛踩刹车来防止事故的发生了,怎么可能不耗轮胎、耗刹车片、耗油呢?经常这么做,发生事故或者刮蹭就只是时间问题、概率问题了,因为你没有预判意识。

第三种,高手怎么开车?善于使用油门,用油门来控制车速,刹车基本不用,或者说很少用,更别说乱打方向。即使是打方向,也是车速降到可控的范围内再打。

十字路口无论路况怎样,他一定提前松开油门,把速度降下来,同时把脚放在刹车上,备刹车,密切注意两边的动向。如果有险情,轻踩刹车,降低车速,稳妥地通过。他是靠油门的深浅和预判的意识来开车,很多人说交通安全意识,交通安全意识不是虚无飘渺的东西,其实就是预判的意识,预计可能会发生险情的意识。

一招看功力:新手打方向,生手踩刹车,老司机踩油门

比如说,昨天我从长益高速回长沙,车流量非常大,很多车一台紧贴着一台,但我仍然会保持至少四五台车的距离,眼光或者说视线不仅仅放在前车上,我会尽量地看到前面十余台车的刹车灯上,因为刹车是有连锁反应的,它们的刹车灯灯一亮,我就松开油门,用发动机的牵阻作用来降速,基本上很轻松不用踩刹车。

那有的朋友看我前面空出那么大一截,就会强行变道、加塞,我也由他去吧。有时候想想,何必呢,明明前面流量大,你挤到前面不也是堵车吗?一脚油门挤到前面,然后一脚急刹停在那里,刹车、轮胎车辆磨损不说,不节油,安全系数也不高。

总结一下,开车的安全,首先是预判,也就是安全意识,与其紧急的时候去力挽狂澜,不如提前化解险情。其次,车技并不是最重要的,良好的开车习惯和平和的心态更加重要。第三,学会用油门控制速度,养成这种良好的习惯,你才能最大限度地将车祸的发生率降到最低。

真正的老司机不是说你开车有多快,而是在不管多么复杂的车况下,你开车都很稳!

做个老司机不容易得!你以为呢?!


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