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夜间行车禁忌多!来,老司机教你几招,逢凶必化吉

来源:internet 点击: 加入时间:2017-01-18  [字体: ]

夜间行车,在大导演手下都展现出一幅车水马龙的城市现代感,生动地刻画了那些白领的丰富夜生活。但是对于普通人来说,夜间行车大多都是行色匆匆,没有五光十色的霓虹灯,有的大概都是那些潜伏在各个角落的危险。的确,夜间行车有许多禁忌,今天老司机就分享一些行车技巧,掌握了这些夜间行车要点,凶必化吉!

夜间行车禁忌多!来,老司机教你几招,逢凶必化吉

大数据证明,白车身(浅色)比黑车身(深色)安全得多

对于驾驶员和路上的行人来说,夜色降临意味着危险等级的提升,殊不知其实危险来自于我们当初自己的选择。根据世界主要的几大保险公司的分析,夜晚发生交通事故的车大多都是黑色灰色绿色,即使这些颜色的车保有量非常大,但是每百万辆的事故率仍旧是其它车色的Double,这也很好地解释了为什么很少有黑色的老爷车能留存下来。尤其是黑灰绿汽车遇到失去光泽的车漆或被尘土覆盖时,夜晚行车的事故率还要更高,所以勤保养还是很有必要的!

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时代大数据赋予了这个结论更强的信服性,但是从生物和物理角度完全可以解释这个现象。首先是因为黑灰绿等车色与夜晚环境非常接近,这对我们视网膜的颜色辨别能力构成了威胁,危险性自然要高。其次,一辆黑色911与白色911同时出现在我们面前时,由于光线反射等物理原理白色会呈现很强的颜色膨胀率和显眼度,这会让我们正确感知到白色911的距离、车速、方向,相同情况下追尾和被追尾的概率要小。所以最后结论是,如果对汽车颜色没有特殊要求,选择银白色、红色、黄色等浅亮车身颜色可以降低行车的危险性。如果爱车不幸是黑色,那你平时可得注意尾灯是否正常了,这可是关乎性命的大事!

亮车灯有讲究,灵活运用方显老司机本色

不知道大家有没有这样的经历,在灯火通明的城市道路夜间行车,开了大半天发现自己没有开车灯!的确,城市交通发达,路灯亮度足够可以不开车灯也能看清前方短距离的视线,但这样往往会给后车造成“识别难”的困境,容易造成追尾。所以,夜晚开车,记得开车灯。

但是,夜晚开车灯光的运用是个技术活,并不是打开大灯就万事大吉了,一般新手还真不懂得正确运用灯光。所谓物尽其用,在不同的使用环境,灯光的应用千差万别,尤其是远光灯,这里不妨给大家举几个例子。

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比如在灯火通明的城市道路,禁止开远光灯。原因很简单,城市道路车流量大、车速慢、对向车道相连,开启远光灯势必会对对头车造成“视线盲区”,同时,远光灯照射到前车后视镜,会让前车驾驶员无法利用后视镜观察左右的情况,危险系数就会直线上升。所以,只要你前方(近距离)和对向车道有来车,就必须关闭远光灯,这一条适用所有路况。

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【任何情况下都需要将车速控制在可控范围】

那么,远光灯到底什么时候才能用?其实,夜间行驶在国道、省道、县道、乡道等没有路灯照明的道路上,只要前方或者对向没有来车,尤其是车速比较快的时候,就应该开启远光灯,这样才能看到更远的地方,延长了驾驶员的视线就会增加安全性。但是,一旦追上前车或者对向有来车,请及时关闭远光灯,并适当降低车速,做好会车的准备。总得来说,在照明不佳的道路上行驶时务必要勤切换远近灯光,不超速,时刻将车速控制在可控范围。

高速路行车同样如此,高速路车速一般比较快,只要前方200米内没有车,尽情开启远光灯吧,这样你才能看清楚前面的路况,出现障碍物也能及时回避。当然,高速路一般都有隔离带,不需要考虑对向车流的视线。

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【看不清前方的情况下,切记千万不能超车】

另外值得一提的是,懂得妙用远光灯“秒闪”才是老司机的标志性动作。比如对向车辆一直亮起远光灯,射得你几乎都看不见路了,不妨闪一两下远光灯(转向灯拨杆迅速往上提放),这时对向车辆一般都会关闭远光灯,这点比你骂娘管用一百倍。超车之前闪几下远光灯也是常用的技巧,用意是引起前车的注意,我要超车了,请让一让。但是,看不清前方的情况下,切记千万不能超车。

此外,远光灯的应用场景还很多,比方说前车出现故障、绿灯不走、或者提醒站在路边的行人,都可以闪灯或者喇叭提醒。另外,遇到熟人闪一下远光灯,还有“打招呼”的意思,不过这种情况使用远光灯一般都是在白天。

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【戴防炫目眼镜前后视线对比】

然而,事实上许多人并非故意乱用远光灯,他们只是远近光标识傻傻分不清或者对于灯光开光使用不熟练,或者开启了远光灯全然不知,这部分人就需要进行强化练习或者直接回炉重铸。乱用远光灯后果是非常严重的,它会让驾驶员产生短暂性失明,效果比枪战游戏中的闪光弹差不了多少,在此期间发生撞车撞人都是非常常见的。所以老司机强烈推荐防眩目后视镜,将卑鄙的远光狗拒之车后,对于我们常见的迎面而来的远光灯,极力推荐防眩目眼镜。但有一点要切记,就算对面开远光闪你眼,要注意万不可赌气回敬远光灯,因为这样搞不好就会落个两败俱伤的境地。

拐弯掉头有技巧,宁等三分莫争一秒

夜间行车有太多的注意事项了,而与白天相比,夜间行车最大的问题就是“视线”降低,即便再亮的灯光,再合理的运用,也不如白天看得清、看得透。不管是车与车,还是车与人之间的避让,都更加的费神。因此,夜间行车的节奏要比白天“慢”,才是最安全的做法,这一点在拐弯、变道、掉头、靠边停车等操作时更值得注意。

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【转弯之前一定要打转向灯】

拐弯、变道是夜间行车事故率居高不下的“重灾区”,最大的原因就是视线受阻、视线不佳,尤其是下雨天,拐弯、变道造成的两车擦挂事故随处可见。那么问题来了,该如何避免这些无畏的失误呢?

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【高速出口务必提前打转向灯】

怎么打转向灯是有技巧的。交通法要求我们转弯、变道的时候需要提前最少3秒打转向灯,但其实实际操作中需要根据不同的路况而定,例如高速下匝道,提前200米以上就应该亮起转向灯了,而一般道路也要预留30-50米开启转向灯,以便后车有充分的时间预判您的动作。而两车道之间的并线,不仅需要提前亮起转向灯,还需要观察切入的车道有足够的空间才可以转动方向盘,不然与后车擦挂,就是您负全责了。

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【转弯掉头不礼让直行车辆,被直行车辆“铲”掉车头】

跨对向车道掉头是夜间行车最危险的动作之一,转弯角度大、要注意转动方向车辆侧面是否有障碍物或者行人,更等待另一侧无来车方可掉头,尤其是车速较快的国道,下雨天,必要的时候甚至需要摇下车窗(不要贴深色车膜),才能看清楚切入方向是否有车辆驶来,宁等三分不抢一秒,只有做到不妨碍直行车辆通行,您才是安全的。

另外,在道路照明条件差,甚至没有路灯的情况下,比方说县道乡道、小区附近等灯光不足的地方急拐弯、或者掉头,急转弯等动作,需要留意路边是否有花基、石块、沟槽、小孩等,如果您的爱车没有自动大灯、没有转向辅助灯等“高科技”配置,还是多拧一下脖子,从车窗瞄一眼确认无死角再通行比较好。

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对于车灯的高科技产品,这里不妨和大家科普下(如上图),现在很多高端车型都配备了随动大灯,它会根据方向盘转角大小来实现自动旋转,以此来照明那些弯道死角。在会车时,高度可调车大灯会自动将车灯照射点调至对方驾驶员眼部以下,这看上去是在为对面驾驶员谋福利,反过来也是为自己的安全添了一份保障。

遇事要冷静,但也别嗨翻天

和白天一样,车子在路上跑,难免会遇到故障什么的,波不得已的时候抛锚在路上了,需要冷静对待,不管什么道路,尽量在车子停下来之前,把车子“溜”到路边,并在车子后方安置反光三角标识(高速150米,普通道路50-100米),若没有反光标识,截取路边的树枝提醒过往车辆也是迫不得已。

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与倒霉相反,有一种叫乐极生悲。我就见过有些人一到了晚上就立刻化身夜场小王子,坐在车里开车也要把音响开到最大,生怕马路两旁的人听不到自己爱听的歌。但是在昏暗的路灯照射下,我们对于环境的观察总是会有漏洞,如果你的车尾不小心蹭倒了路人,路人的呼喊就会被你的音响完全覆盖。别人开车追上来的时候,你还以为他要和你的车一试高下,到最后你才会发现原来自己早已落了个“肇事逃逸”的大罪,这样岂不是血亏嘛?在安静昏暗的马路上开车,听一些放松心情的歌,解除一天的疲劳,同时能更好地集中注意力。只要声音不会让你“与世隔绝”,或者让你嗨到意味舒马赫附体就好,否则从发生事故后的严重性来看,这和“毒驾”没有什么区别!

其实,夜间行车除了不抢道、不超速等老生常谈的注意事项之外,其实实际开车过程中并非说的那么简单,这也是百万辆车事故率夜晚行车的危险程度是白天的4倍的最好佐证。夜间行车从上车那一刻,到停好车下车的瞬间都需要时刻保持足够的“安全意识”,其中,学会利用灯光、开车有耐心,眼观六路耳听八方,才是保证夜间安全行车的核心,这就是老司机独家秘诀,你们都学会了嘛?


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