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车多还是乱开?究竟谁才是高速公路堵车的罪魁祸首?

来源:internet 点击: 加入时间:2017-02-08  [字体: ]

前两日,不少城市都迎来了返程高峰,高速路上是灯红脸绿,车辆大军绵延数里,看着一片壮观又着急的景象。

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震惊!中华大地竟现难见“火龙”,原因竟然是:堵堵堵!

红配绿一台戏,红配蓝堵到晚。高速路上红蓝灯光搭配,相得益彰;一路绵延,接连天际;此情此景真想让人感叹:早知道我就多请两天假到3月份再回来了。

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无论我们是在节前归乡还是节后回程,拥堵总是不可避免的问题,密密麻麻的车辆积在一起一动不动,只能让人瞪眼干着急。这时喇叭音量、谩骂声贝和移动距离呈反比,堵车距离和望远镜视野却呈正比。

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——嗨,哥们,前面堵到哪儿了?

——等会,我换个光学望远镜再瞅瞅…

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导致高速公路巨堵的原因有很多,今天我们就跟大家说说其中一些,看看哪个才是其罪魁祸首!

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一、交通事故导致

高速公路堵车,受交通事故影响首当其冲,车辆爆胎、汽车失控、刹车不及、超速等,每年因这几点引起的高速事故不在少数。并且一旦发生,堵住的几乎就是大半个车道,行车空间瞬间变小,后面的车一窝蜂挤过来,堵车顺势而成。

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二、前方车速过慢

前方车速过慢,也有可能导致后方大面积拥堵。这里就不得不说说高速上的龟速车了,这种车在高速上往往达不到最低规定车速,拉低整体车速,对后方车辆有很大影响,如果再碰上几个死按喇叭都不让道的,堵车就在所难免了。

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三、滥用快车道

高速公路最快车道一般位于最内(左)侧,是专为超车车辆和车速达到一定要求的车提供行驶的道路,如果有一些车在没达到速度要求的情况下滥用最左侧快车道,只能逼后方车主去行车道超车,速度差让其增加了危险性。慢车占快道,后面堵到老。

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而在德国,他们的部分高速公路不限速,但全民仍旧有良好的驾驶习惯。大车几乎都靠右行驶,另外如果速度够快,你完全可以从左侧车道超车,并且前车也会给你让道,整体车速就提上去了,拥堵问题迎刃而解。此项和驾驶素养挂钩,速度不够的可别去快车道瞎玩。

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四、繁多的收费站

高速的各省界线上往往都有收费站,由于收费标准不同,省界收费站有存在的必要,但这往往会成为高速堵车的原因之一。很多收费站口排队的车辆是一眼望不尽,甚至绵延数公里,本来100多公里的路,因为收费站拥堵要开5、6个小时才到,影响出行效率,分地域电子扫描收费或是我们缓和堵车的途径之一。

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五、限速标准不统一

国内高速公路最高限速为120km/h,但不是所有的路段都是限定这个速度,限速100km/h、80km/h,标准不一的限速规则让高速公路无法保持相对较高的平均时速,也让车主们因超速吃尽了苦头,在摄像头前刹车都有可能。因此对限速路段提前几公里提醒就很有必要,让所有经过的车主都留意,自动降低车速,对堵车也有积极作用。

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所以,既然我们称它为高速公路,就让它发挥其高速通行的目的,要是一开就堵,就跑不动,还不如叫它低速路更合适,高速车一上就蔫的那种。

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总之,完善慢车乱用快车道、收费站通行效率、收费标准等问题后,咱们的高速公路整体行驶效率或许才能真正的提上去,届时再用优惠政策吸引货车等超大车型错峰出行,保障小客车安全更进一步,高速拥堵才可能会有质的改变。

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