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你认为“最舒服”的过减速带方式,其实最毁车

来源:internet 点击: 加入时间:2017-07-14  [字体: ]

对于开车的朋友们来说,提起减速带可能不由得腰间一紧。先不论颠簸带来的生理刺激,一想到底盘所承受的磨损,就得摸摸小心脏。倘若你驾驶的是跑车,那么减速带简直就是bug一般的存在。

你认为“最舒服”的过减速带方式,其实最毁车

踩刹车过,斜着过,加速过……这些方式,真能最大程度降低车损和不适感吗?

【实验一】

首先我们选择最常见的塑胶减速带作为实验对象。

这种减速带一般高度比较低,常被设置在学校路段,工厂,医院或者社区附近,用来提醒车主减速慢行。

【实验二】

接着我们用铸钢水泥减速带,来观察车身的震动情况。

这种减速带一般高度比橡胶制减速带要高,常被设置在高速公路、加油站、城市路口、收费站等。

我们驾车依次采用“快速”“刹车减速”的方式通过减速带,来观察车身震动幅度。

经过用车实验室的严谨比对,我们得出的结论是:

快速通过 ×

你认为“最舒服”的过减速带方式,其实最毁车

快速通过减速带会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。而且如果减速带高、车速又快,就对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。

刹车通过 ×

你认为“最舒服”的过减速带方式,其实最毁车

刹车减速时会造成车身重心前移,如果踩着刹车过减速带,那就是将车身重量全部压在前轮上,会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩,不仅对避震器损伤很大,也无法缓解震动。

正确通过减速带的方法 ✔

首先,要养成较早观察前方路面情况的驾驶习惯。当车辆行进至限速路段,降低车速,发现减速带后线性刹车,提前降速,车速大概降至10~20Km。

车轮碾压减速带之前放开刹车,这时车辆重心会后移,释放前避震的负荷,让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。

当前轮通过减速带,即减速带位于车辆中间部位时,先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前进。


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