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这七种换挡方式,后三种只有老司机才开过

来源:internet 点击: 加入时间:2018-01-10  [字体: ]

我们开车时,除了方向盘以外,摸得最多的一个地方是什么?对于很多没有对象的人来说,此刻似乎只能低头深情的看着自己的右手。不过就算你有对象,你的右手每天与它相处的时间,可能也会比与女朋友左手相处的还多,它就是汽车上的变速箱挡杆。

这七种换挡方式,后三种只有老司机才开过

我们在介绍一款车型时,大多数是从外观、内饰和动力等各方面来描述。而较少对一些细节来做解读,例如换挡方式。毫无疑问,换挡会较大程度的影响开车体验。那么下面这几种,你都开过哪些呢?

手动档杆

这可能是大多数人接触的第一类汽车档杆了,相比自动挡,它的造型并没有太大变化,多数都大同小异,最多也只是倒挡位置有些许变化。

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于是很多人转而改装档杆头,比如经典的骷髅造型,或是插上日本武士波棍头。当然,侦探认为排挡杆的改装一定要谨慎,如果驾驶途中被掰断了……

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直排式

这种换挡杆也是很普遍,换挡时前后的扳动就可以了,操作性能上也是十分便捷,缺点是在盲操作时容易挂错挡。

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阶梯式

阶梯式和直排式是完全相反的,档位就好像是像楼梯一样,换一档就换就进入不同的阶层,很好地避免了误操作,所以在硬派越野车上这种模式很常见。当然这样挂挡会不够流畅,挂起来有些别扭。

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电子档杆

最著名的电子档杆自然是宝马的“大鸡腿”了。它的优点在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤,从而更好地保护变速器。但如果遇到故障或电路短路时,电子式的换挡机构是无法对当前挡位进行释放的,只能依靠拖车与救援。

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旋钮式

还有一种电子档杆……旋钮式电子挡杆。上到捷豹路虎下到长安奔奔,都有这样的旋钮式挡杆出现。有些旋钮式挡杆在启动车辆后,变速箱换挡旋钮会缓缓升起,可以采用旋转方式在各挡位之间来回切换,熄火后这个旋钮会自动下降,很有仪式感。不过旋钮式挡杆除了容易在盲操作时挂错挡外,在断电或电路故障时,同样也会锁死在当前挡位,无法对挡位进行释放。

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怀挡

除了路虎、捷豹上代表性的旋钮式挡杆引人注目外,奔驰车型上大范围使用的怀挡也独具特色。怀挡在欧美国家曾经比较流行,位置在方向盘右侧,优点是节省出中控台的空间,缺点是由于占据了一侧控制杆的位置,雨刷等功能只能集中在另一侧的控制杆上,对于新上手的人来说需要学习和适应。

另外,现在奔驰车型上的怀挡都进化为电子式了,其操作体验和普通电子挡杆相似,都是没有实际的挡位行程。好在有锁止功能,不会出现重大的操作失误。

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按键式

按键式换挡是近两年兴起的一种换挡方式,尤其是最近本田的车型对其钟爱有加。但侦探觉得这种设计中看不中用,按键式换挡几乎无法做到盲操,换挡时必须看准挡位按下才可以。但是就像上面说到的,这样的布局确实很漂亮、很科幻。

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拨片

拨片换挡作为一种快捷的换挡方式,能够很大程度上提升驾驶的操作性,一般位于方向盘后方。 因为换挡拨片就位于方向盘后侧,所以换起来很方便,效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。另外不少主打运动的家用车也会搭载换挡拨片。

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其实看似没差的档杆也都有着各自的长处,更多时候我们买车选一个自己握着舒服的就OK了。不知道看过这位“大神”改装的档杆,你开车还愿意松手吗?

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